Prix :
11 194 $
9 910 $
TRANPORT & PREPARATION INCLUS
Overview
- Condition: Véhicule neuf
- Manufacturier : Kawasaki
- Modèle : KX250
- Année : 2025
- # inventaire : KX252ESFNN
- Type : Motocross
- NIV : JKBKXTECXSA000552
Spécifications
- Moteur : Monocylindre de 249 cm³, refroidi par liquide, 4 temps, DACT, 4 soupapes
- Alésage et course : 78,0 x 52,2 mm
- Taux de compression : 14,0:1
- Système d'alimentation d'essence : Injection de carburant : ø44 mm x 1, doubles injecteurs
- Allumage : Numérique CC, à décharge de condensateur
- Démarrage : Électrique
- Lubrification : Lubrification forcée, carter semi-sec
- Boîte de vitesses : 5 vitesses, à retour
- Embrayage : Multidisque en bain d’huile, manuel
- Entraînement final : Chaîne
- Cadre : Périmétrique, aluminium
- Suspension avant / débattement : Fourche inversée de ø49 mm, avec amortissement ajustable en compression et en extension / 305 mm (12,0 po)
- Suspension arrière / débattement : Nouvel Uni Trak, amortissement en compression ajustable à deux plages (haute/basse vitesse), amortissement en extension ajustable, précontrainte ajustable / 307 mm (12,1 po)
- Chasse / angle de chasse : 118 mm / 27,0°
- Angle de direction (gauche/droite) : 42° / 42°
- Pneu avant : 80/100-21 51M
- Pneu arrière : 110/90-19 62M
- Frein avant : Disque à pétales semi-flottant de ø270 mm avec étrier de 2 pistons
- Frein arrière : Disque à pétales de ø240 mm avec étrier à piston simple
- Dimensions (L x l x h) : 2 190 x 820 x 1 265 mm (86,2 x 32,3 x 49,8 po)
- Empattement : 1 485 mm (58,5 po)
- Garde au sol : 340 mm (13,4 po)
- Hauteur du siège : 955 mm (37,6 po)
- Poids en ordre de marche* : 109,2 kg (241 lb)
- Poids sans essence : 104,7kg (231 lb)
- Capacité du réservoir : 6,2 L
Notes
Notes :
Transport & préparation inclus
RABAIS SUPPLÉMENTAIRE : $1200.00 . PAIEMENT À PARTIR DE $29.46/SEMAINE TX INCLUSES
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES DU VÉHICULE:
- NOUVEAU système d'échappement pour une puissance accrue et une meilleure centralisation des masses
- Angle d'admission révisé et réglages de l'injection de carburant optimisés
- Forme de piston révisée
- NOUVEL équilibreur primaire de vilebrequin à un arbre
- Embrayage hydraulique à disque conique et ressort
- Fourche SHOWA ø49 mm à ressort hélicoïdal et monoamortisseur avec réglages révisés
- NOUVELLES poignées ODI Lock-On
- NOUVELLE carrosserie et nouveaux carénages pour une meilleure interface pilote
- NOUVELLE forme de boîte à air avec panneau latéral à dégagement rapide